越来越多船舶主动开启定位系统，释放穿越霍尔木兹海峡的信号，这表明随着地缘紧张局势降温，船东与贸易商对该咽喉要道通航的信心持续回升。

船舶追踪数据显示，周二上午有七艘油轮出现在海峡上。其中两艘满载的非伊朗籍超级油轮正驶离波斯湾，另有三艘成品油轮正驶往外海，而两艘悬挂伊朗国旗的苏伊士型油轮则从海峡另一侧驶来。

Kpler Ltd.高级原油分析师Muyu Xu表示，这一转变“反映出船东信心有所修复，市场预期伊朗不会再袭击过往船舶。” 但他同时警示，航道能否实现持续安全、无阻碍通行仍有待观察。

Universal Glory号及另外六艘油轮被观察到驶入霍尔木兹海峡

上周美伊达成临时协议，为霍尔木兹海峡复航铺平了道路。金融市场正高度关注海峡通航状况。近几日，已有数百万桶原油经这条连接波斯湾与全球市场的航道外运，液化天然气运输船也驶入海峡。

局势明显好转，叠加美伊双方在瑞士举行永久和平协议谈判，导致原油期货价格大幅下跌。周二，布伦特原油价格跌破每桶77美元。相比之下，伊朗战争爆发前的油价略低于73美元，意味着战争导致的大部分涨幅已被抹去。

自2月底战争爆发以来，霍尔木兹海峡航运近乎陷入停滞。如今更多船舶愿意播报位置，原油、航运市场及全球投资者得以更清楚地了解海峡通行流量。

和平时期，每天约有135艘船舶通过这条水道，涵盖原油、成品油、液化天然气等能源运输船，以及散货船、集装箱船、牲畜运输船等其他货船。这类船舶通常依靠船舶自动识别系统(AIS)实时对外广播位置。周二观察到的所有途经海峡的油轮均开启了该系统。

主流保险商、融资机构与海事律所一般要求船舶开启AIS，依靠船位可视性作为贸易承保、放贷的前提条件。一些大型保险公司明确规定，必须持续开启信号应答器，方可提供航运保险保障。

在观测到的船舶中，超大型油轮Universal Glory号于周二上午从波斯湾进入霍尔木兹海峡，船上载有200万桶沙特原油。该船正沿海峡中部航线航行，目的地为韩国。

紧随其后的是两艘成品油轮，一艘悬挂挪威国旗的船舶和另一艘超大型油轮沿阿曼海岸线航行。一天前，三艘装载伊朗原油的超大型油轮公开发出穿越信号。

反向航行方面，苏伊士型油轮Sarak号和Sobar号正驶入海峡，两船均从巴基斯坦附近海域起航。周一，一艘非伊朗籍超大型油轮和四艘液化天然气运输船开启AIS信号驶入波斯湾。

尽管越来越多船舶发出航行信号，但仍有一些船在部分航程中选择关闭应答器。在Universal Glory号通航数小时前，一艘满载沙特和阿联酋原油、开往中国台湾的超大型油轮进入海峡，随后信号消失。数小时后，该船在阿曼湾重新出现。

截至发稿，WTI原油期货价格下跌0.50%，至每桶73.49美元；布伦特原油期货价格下跌0.54%，至每桶77.10美元。

针对后市油价走向，丹斯克银行预测，2026年剩余时间内布伦特原油均价为80美元/桶，2027年将进一步上行至85美元/桶。该行强调，即便美伊达成协议、霍尔木兹海峡航运恢复，油价也难以回落至战前60–70美元/桶的区间，因为伊朗的石油生产和出口恢复正常水平需要数月时间。该行还指出，美国持续释放战略石油储备可能会影响近期供应格局，并表示美国可能出于政治原因，在11月中期选举前选择维持这一政策。